为了提高汽车零件的疲劳性能及耐磨性，感应淬火技术得到了广泛的应用，典型零件有曲轴、凸轮轴等等，感应热处理零件占汽车热处理零件70%以上！由此可见，感应热处理技术在汽车行业新质生产力的提高方面的重要性！
东风汽车集团材料专业总工程师一级专家赵俊平作为讲师，受邀参加“感应热处理技术专题培训班”，在本次培训中，赵总会就“感应加热在汽车领域的新应用”展开讲解。
其中会介绍到汽车零件粘接感应加热固化技术，就是在使用热硬性粘接剂将汽车零件（金属与金属、金属与橡胶、金属与玻璃等）粘接后，需要通过加热使粘接剂固化，可以实现没有焊点，不破坏防锈层，粘接剂在起到密封的同时还可以减小振动，采用感应加热技术可实现局部加热以及多种优点。
还会分享行业人士关心的较多的热疲劳试验技术。主要应用在发动机气缸盖，作为汽车发动机的主要零部件，由于恶劣的工作环境，发动机缸盖火力面鼻梁区极易产生裂纹，最主要的原因是热疲劳失效。为对此情况防患于未然，赵总会详解为行业同仁分享热疲劳试验技术开发的原理，通过感应加热模拟出发动机工作时气缸盖火力面的温度场，在较短时间内完成对发动机缸盖材料和结构等方面的性能评价。
不仅如此，该技术还可以在新能源汽车中的应用中起到重要的作用，可以为整个新能源汽车热仿真模块提供数据支撑，特别是新能源汽车中关键的电池仿真和电驱动总成仿真。新能源汽车中，仿真完全代替试验的条件之一就是仿真系统需要使用真实的输入数据，越高的仿真置信度，后面试验才越不容易出问题。可以节省试验失败后重复性试验的费用和试验周期，如果仿真做的足够好，前面做的实验积累非常丰富，基础数据收集的广度和深度足够，那么甚至可以实现不做试验产品就可以直接用。
除此以外，赵总还会分享感应加热在汽车领域的多种应用方向，系统全面的介绍感应加热技术的原理、质量问题及解决方法，不管是感应加热技术的小白还是专家亦或是汽车领域的相关从业人员，一定都会觉得不虚此行，干货满满，有兴趣的同仁欢迎您扫码报名，具体报名信息如下：
7月30-31日集中授课（31日下午结业考试）；
8月1-2日，参加轴承热处理论坛（大连香格里拉大酒店：大连市人民路66号）。
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来源：热处理生态圈